Ако пумпата на куплунгот е скршена, тоа ќе предизвика возачот да стапне на куплунгот и да не се отвори или да биде многу тежок.Особено при префрлување, ќе биде тешко да се префрли, раздвојувањето не е целосно, а од време на време ќе има истекување на масло од подцилиндарот.Штом цилиндерот на приклучокот за спојката ќе откаже, девет од десет склопот директно ќе се заменат.
Улогата на пумпата за засилување на куплунгот во системот е: кога возачот стапнува на педалата на куплунгот, шипката за туркање го турка клипот на главниот цилиндар за да го зголеми притисокот на маслото и влегува во пумпата за засилување преку цревото, принудувајќи ја шипката за влечење на бустер пумпа за туркање на вилушката за ослободување и туркање на лежиштето за ослободување напред;
Кога возачот ќе ја отпушти педалата на куплунгот, хидрауличниот притисок се ослободува, вилушката за ослободување постепено се враќа во првобитната положба под дејство на повратната пружина и спојката повторно не е вклучена.
Главната пумпа за спојката и пумпата за засилување (исто така наречена slave пумпа) се еквивалентни на два хидраулични цилиндри.На главната пумпа има две цевки за масло и само една на помошната пумпа.
Кога ќе се притисне спојката, притисокот на главниот цилиндар се пренесува до цилиндерот на робот, а цилиндерот работи.Плочата за притисок на спојката и плочата на спојката се одвоени од замаецот преку вилушката за ослободување.Тогаш смената може да започне.
Кога ќе се ослободи спојката, цилиндерот престанува да работи, плочата за притисок и плочата на куплунгот се во контакт со замаецот, преносот на струја продолжува и маслото во цилиндерот тече назад.
Кутија.
Време на објавување: Декември-30-2022 година